Škoda Felicia: Legenda českých silnic se vrací?
Ikona českých silnic
Škodovka Felicia, to je pro většinu z nás nerozlučně spjatá s devadesátkama, kdy se všechno měnilo k lepšímu. Tahle legenda českých silnic, která se vyráběla od roku 1994 do 2001, prostě k té době neodmyslitelně patří. Navázala na starší Favorit a rychle si získala oblibu díky své spolehlivosti, rozumné ceně a šikovnému provedení. Lidi si mohli vybrat z různých verzí - klasický hatchback, prostorné kombi nebo praktický pickup pro řemeslníky. V té době jste Felicii potkávali na každém rohu, jezdili v ní táta od rodiny, mladí po škole i drobní podnikatelé. I dneska má spousta lidí Felicii ráda, protože se snadno opravuje a součástky seženete všude. Prostě je to kus naší automobilové historie, který vypráví příběh své doby.
Historie modelu Felicia
Škodovka má ve své historii jeden opravdu povedený model - Felicii. Už v roce 1959 se tenhle název poprvé objevil na krásném kabrioletu, který si získal srdce motoristů. Ale to pravé kouzlo přišlo až v devadesátkách. V roce 1994 vyjela z továrny nová Felicia, tentokrát jako praktický hatchback a později i jako prostorné kombi. Tahle nová generace se stala doslova symbolem porevolučního rozkvětu mladoboleslavské automobilky. Díky skvělému poměru ceny a kvality, spolehlivosti a modernímu vzhledu se z ní stal naprostý hit. Do roku 2001, kdy skončila výroba, sjelo z výrobních linek neuvěřitelných 1,4 milionu těchto vozů. A víte co? I dnes potkáváme spoustu Felicií na našich silnicích. Není divu - jsou levné na údržbu a seženete na ně každý díl. Prostě takové české lidové autíčko, které si drží své kouzlo dodnes.
Design a karoserie
Škodovka to s Felicií v roce 1994 opravdu trefila do černého. Byl to přelomový model, který konečně poslal do historie staré škodovky s motorem vzadu. Místo toho dostala Felicia motor tam, kam patří - dopředu, a k tomu přední náhon. Když se na ni podíváte, hned poznáte italskou školu. Není divu, vždyť za jejím vzhledem stojí slavné studio Italdesign a sám mistr Giugiaro. Oproti hranatým předchůdkyním to byl jako když do autoškoly přijde Mercedes - elegantní křivky, které člověk musel prostě obdivovat. I uvnitř to byla úplně jiná liga. Prostor jako v obýváku a všechno hezky po ruce, jak má být. Není divu, že se Felicia stala prodejním trhákem a konečně ukázala Evropě, že i česká auta můžou být světová.
Vlastnost | Škoda Felicia | Škoda Fabia |
---|---|---|
Rok výroby | 1994-2001 | 1999-2007 |
Karoserie | Hatchback, Combi, Pickup, Vanplus | Hatchback, Combi, Sedan |
Motorizace (benzin) | 1.3 - 1.6 l | 1.0 - 2.0 l |
Motorizace a převodovka
Felicia od Škodovky, která se stala symbolem českých silnic v devadesátkách, nabízela pestrou paletu motorů. Nejběžnější byly benzíňáky - třináctistovka a šestnáctistovka. Ta menší verze dávala buď 40 nebo 50 kilowattů a byla fajn pro ty, co chtěli šetřit. Kdo toužil po větším výkonu, sáhl po šestnáctistovce s 55 nebo dokonce 74 kilowatty. Naftaři si přišli na své s devatenáctistovkou, která dávala 47 kilowattů a byla známá svou úsporností. Drtivá většina Felicií vyjížděla z továrny s klasickou manuální pětikvaltem. Jen u silnější šestnáctistovky si šlo připlatit za automat, což ale moc lidí nedělalo.
Jízdní vlastnosti
Felicia od Škodovky, která vystřídala populární Favorit, si získala oblibu u spousty řidičů hlavně díky tomu, jak se s ní jezdilo. Tohle auto bylo vyhlášené tím, jak dobře zvládalo nerovnosti na silnici, což bylo v devadesátkách u nás docela důležité, protože silnice nebyly zrovna v nejlepším stavu. Proto si Felicia vybudovala pověst auta, na které je spoleh a které něco vydrží.
I když to bylo hlavně praktické auto stavěné na pohodlnou jízdu, uměla být Felicia i docela mrštná. Řízení reagovalo přesně na každý pohyb volantu, což přišlo vhod zejména při kličkování městem a při parkování. Samozřejmě, žádný závoďák to nebyl. Motory sice byly úsporné a vydržely hodně, ale na nějaké sportovní výkony to zrovna nebylo.
Pro mnohé z nás byla Škoda Felicia symbolem nově nabyté svobody a možností.
Jan Sedlák
Oblíbenost a prodejní úspěchy
Felicia byla pro Čechy v devadesátkách něco jako národní poklad. Za těch sedm let, co se vyráběla, si ji pořídilo přes milion čtyři sta tisíc lidí - a není divu. Byla prostě dostupná, spolehlivá jako hodinky a praktická pro každodenní život. Ať už jste byli rodina s dětmi nebo singles, tohle auto vám sedlo. Na českých silnicích jste je potkávali na každém rohu a spousta těch plechových miláčků jezdí dodneška. Když se dneska řekne Felicia, spoustě lidem se objeví úsměv na tváři a vybaví se jim vlastní vzpomínky na tenhle legendární vůz.
Zajímavosti a perličky
Felicia, to je kousek historie, který každému českému motoristovi vykouzlí úsměv na tváři. Málokdo ví, že tohle jméno má u Škodovky mnohem hlubší kořeny. V šedesátkách se totiž stejně jmenoval nádherný kabriolet, který reprezentoval československou kvalitu po celém světě. A kdo by neznal tu legendární reklamu, kde se žlutá Felicia promění v klokana? Dodnes ji odborníci považují za jednu z nejvydařenějších českých reklamních kampaní. Je až k nevíře, jak moc byla Felicia populární - dokonce natolik, že se stala oblíbeným cílem zlodějů aut. Naštěstí měla většina příběhů šťastný konec a auta se vrátila zpět ke svým majitelům.
Dědictví Felicie dnes
I když už Škoda Felicia dávno sjela z výrobních linek, pořád má mezi lidmi svoje místo. Tahle lidová legenda se stala symbolem devadesátek, kdy si konečně mohl vlastní auto pořídit skoro každý. Na českých silnicích potkáváme Felicie prakticky denně - některé patří věrným majitelům, co je mají od začátku, jiné si pořizují mladí kluci jako první auto nebo veterán. Není divu, je to prostě nezničitelná klasika. Felicia prostě změnila českou automobilovou historii a její DNA najdeme i v nových škodovkách - třeba v tom, jak jsou praktické a dostupné pro běžné lidi. Tenhle vůz zkrátka dokázal, že i obyčejné auto může člověku přirůst k srdci.
Publikováno: 05. 02. 2025
Kategorie: technologie